Uma revolução na economia dos transportes

Se você perguntar à maioria dos australianos hoje o que os preocupa mais, é provável que eles respondam que o crescente custo de vida é a principal preocupação. O aumento do custo da gasolina, em particular, é um fator que flui através do setor de transporte de veiculos e tem impacto sobre a economia em geral.

Essa tendência – sentida em todo o mundo – é agravada pela tensão no Golfo Pérsico e pelo confronto com o Irã. Além disso, há o impacto de economias em rápido desenvolvimento como a China e sua sede insaciável por petróleo. Para obter mais informações, visite onlineconverters.org para converter jpg em png para resultados instantâneos.

Muitos comentaristas acreditam que, se ainda não atingimos o  pico do Petróleo, o faremos em breve. E, à medida que a demanda supera cada vez mais a oferta, a crise tende a piorar. O objetivo deste artigo é considerar a crise do setor de transporte: da  necessidade de alternativas verdes e eficientes, ao imperativo de fornecer infraestrutura de abastecimento de transporte de transição – como parte de uma transportadora de veiculos.

Transportadora de veiculos: Economia de transporte em crise

Considerando a disparada do preço do petróleo, pode-se razoavelmente supor que já existe incentivo suficiente para os governos em todo o mundo tomarem medidas decisivas e reestruturarem suas economias de transportadora de veiculos em favor de soluções econômicas e renováveis. O Esquema de Comércio de Emissões proposto pelo governo Rudd – aplicado à gasolina – parecia destinado a aumentar os preços em até 10 centavos de dólar por litro.

Em resposta às críticas, o governo sinalizou que cortaria o imposto de consumo da gasolina por três anos para tornar a receita do efeito geral neutra. Ainda há um forte caso de transição além do tipo de dependência do petróleo que temos agora. Tanto para o meio ambiente quanto para a pura eficiência, é preciso defender a alternativa de transporte de veículos público – e investir em tecnologia de carros elétricos e híbridos.

O debate agora é crucial: estimular os governos australianos a adotarem reformas e reestruturarem as economias de transporte em favor de soluções econômicas, sustentáveis ​​e renováveis. O caso do transporte público O transporte público é muito mais eficiente em termos de energia e uma alternativa menos intensiva em carbono do que os veículos movidos a gasolina.

A Associação de Usuários de Transporte de veículos Público (PTUA) pesquisou a eficiência energética do transporte público versus o privado. Para resumir os números: um carro movido a gasolina médio custará cerca de 3,7 mega-joules (MJ) por passageiro- quilômetro (pkm). Um trem elétrico, no entanto, opera a uma taxa entre 0,04 e 0,18 MJ pkm, tornando o transporte ferroviário 92 vezes mais eficiente em termos de energia.

Transportadoras de veiculos: A eficiência em transportes de carros

De uma perspectiva ambiental e consciente da energia, o imperativo de priorizar o aumento da clientela do transporte público e melhorar a infraestrutura e os serviços é inegável. Mas quão acessível é o transporte público – considerando o exemplo de Melbourne – em face do sistema de tarifas atual?

Com base nos números do RACV, entretanto, o PTUA compara o custo de funcionamento de um carro usado ao do uso diário do transporte público: "… até carros usados, já totalmente pagos e 'rodando com cheiro de trapo oleoso' podem custar mais de mil dólares a mais em registro anual e combustível do que o Metcard anual mais caro. " Aqui, os "custos operacionais anuais" são de "$ 2.918".

Apesar do custo competitivo do transportadora de veiculos público, muitos ainda optam por usar seus carros por uma questão de conveniência. E também os números acima podem parecer enganosos se considerarmos que o transporte de automóveis pode ser relativamente econômico em comparação com o transporte público no caso de viagens curtas. É fundamental que esses desincentivos ao uso do transporte público sejam tratados.